摩托车骑手

作为司机，你与许多其他机动车共享道路，其中并非所有都是汽车或卡车。摩托车在纽约的道路上很常见。作为司机，你有责任注意摩托车，并了解如何与它们安全地共享道路。

摩托车（包括踏板车和轻型摩托车）有各种形状和大小。纽约州法律将摩托车定义为“每辆有一个座位或鞍座供骑手使用，并设计为在与地面接触的不超过三个车轮上行驶的机动车，但不包括拖拉机。”你会看到的大多数摩托车都有两个或三个车轮。示例包括（但不限于）巡航车、标准车、双用车、越野车、运动车、旅行车、踏板车。

摩托车手享有与其他车辆驾驶员相同的权利和责任，必须遵守与行人、自行车手和滑板者相同的交通法规。虽然你可能经常在春天、夏天或秋天在路上看到摩托车，但你随时随地都可能遇到摩托车。因为我们一年中并不总是见到它们，所以可能不会主动想到它们。

当摩托车与另一辆车发生碰撞时，骑手（和乘客）受伤或丧生的几率比另一辆车的驾驶员（和乘客）要高得多。尽管摩托车手被要求戴上批准的头盔和护目镜或面罩，但摩托车本身并不像其他类型的车辆那样为骑手提供保护。例如，摩托车没有围绕骑手的框架保护。

许多与摩托车手发生碰撞的驾驶员报告称他们没有看到摩托车。问题是“为什么呢？”

使摩托车更不易被看见的因素

1: 与其他公路使用者相比，摩托车辆较小。无论你从哪个方向观察摩托车（正面、背面或侧面），你会发现它们比大多数其他公路使用者都要小。

2: 摩托车可能看起来比其他车辆行驶得更快。摩托车较小的尺寸使其看起来距离更远，难以判断它们到底有多远或行驶得有多快。

3: 摩托车可能不会占据整个车道，因为它们不像其他车辆那样宽，但经验丰富的骑手可能会在车道内移动，以避开障碍物或帮助他们更好地看清。除了使用整个车道外，两辆摩托车也可以并排在同一车道行驶，但摩托车不能超车或与不是摩托车的其他摩托车共享车道。如果你正在超越一辆轿车/SUV/卡车，你可能在进入超车道后才看到那辆摩托车。如果你要进入高速公路，情况也是如此。你可能没有看到正在你打算并入的车道左侧行驶的摩托车。

4: 摩托车的照明与其他车辆不同，通常不那么显眼：

> 摩托车在行驶时必须点亮前灯和尾灯。但是，由于有很多车辆都装有白天行车灯（即白天也一直点亮的前灯），摩托车的前灯就不那么显眼了。

> 刹车灯更难被看到。摩托车的尾灯通常比其他车辆的要小，而且由于摩托车的尾灯一直亮着，刹车灯并不总是那么显眼。

> 摩托车没有在眼睛水平处的尾灯。大多数汽车和卡车都配备了“中央高位制动灯”（CHMSL），设计为在眼睛水平或接近眼睛水平处。大多数摩托车的刹车灯安装位置低于眼睛水平，这使它们对许多驾驶员来说不太显眼。

> 摩托车的转向信号灯通常靠近前灯或尾灯，这使它们更难被看到。此外，大多数摩托车的方向指示灯在转弯后不会自动关闭，因此当骑手没有打算转弯时，它们的方向信号灯可能会无意中打开。

另一个因素是驾驶员可能没有注意到摩托车，只是因为他们没有寻找摩托车。人类天性是寻找特定的东西。一个新司机可能被告知在通过十字路口之前要看看车辆（和卡车），而这正是司机将要寻找的东西。所有驾驶员都需要训练自己寻找各种危险因素（包括 - 但不限于 - 卡车、公共汽车、自行车骑手、行人和摩托车）。

摩托车事故报告

十字路口对摩托车特别危险。人们首先注意到的往往是大型车辆。摩托车比其他车辆小，它们可能会显得“不起眼”。数字可以讲述一个故事：

1: 美国国家公路交通安全管理局报告称，2015年，美国41％的致命摩托车事故发生在“另一辆车左转时，摩托车直行、超车或超越其他车辆”的情况下。

2: 2014年，纽约州报告的摩托车事故有4,750起。其中，2,546起事故涉及另一辆车。这占了报告事故的53.6％。

摩托车手的可能反应

因为摩托车手在遇到特殊的公路路面时必须采取额外的预防措施，所以你应该知道摩托车手可能会做什么：

1: 摩托车手可能会迅速改变速度或车道位置，以避开碎石、杂物、路面上的接缝或凹槽、下水道或检修井盖或小动物。

2: 在接近铁路道口时，摩托车手可能会减速并站起来以缓冲颠簸的道口，并改变方向以直角穿越铁轨。

3: 在钢桥上，摩托车手可能会移到车道的中央以调整不平坦的路面。在这种情况下，与摩托车手保持一定的距离。

驾驶员需要调整他们在摩托车周围的驾驶方式。

1: 不要尾随。在适当的条件下，摩托车可以在比汽车更短的距离内停下来。此外，要注意他们是否在减速或停车。

2: 如果是在雨天或黑夜，要给摩托车更多的空间。

当你超越摩托车手时要小心。像自行车一样，车辆快速驶过时产生的气压可能会影响到摩托车。